über das blinken
als alter kämpe fahr’ ich ja ganzjährig, also auch jetzt im winter, mit dem fahrrad ins büro. dadurch verfüge ich mittlerweile über eine umfangreiche datensammlung zu einem thema, das mir schon lange unter den nägeln brennt: das blinkverhalten südbadischer verkehrsteilnehmer innerhalb geschlossener ortschaften. nach gründlicher analyse bin ich heute morgen zu dem schluss gekommen, dass sich autofahrer in dieser hinsicht in folgende kategorien einteilen lassen:
1. GNB (gar-nie-blinker)
der GNB ist in 99 prozent der fälle männlich, zwischen 18 und 22 jahre alt und saucool. wenigstens solange, bis er heulend seinem papi erklären muss, warum er den familien-daimler unter einen lkw geklemmt hat. bis es soweit ist, haben andere verkehrsteilnehmer gefälligst aufzupassen und anhand des bremsverhaltens rückschlüsse auf die fahrtroute zu ziehen.
2. INA (immer-nur-antipper)
wenn der GNB lange genug überlebt oder seinen führerschein behält, wird er zum INA. merkmal eines fähigen INA sind fahrtrichtungswechsel, die mit maximal einem blinken - so kurz wie möglich - angezeigt werden. in der stadt meist nicht vom klassischen GNB zu unterscheiden. grösster feind dieser leute sind moderne autos, die beim antippen des blinkers automatisch zwei- bis dreimal blinken.
3. GIB (grundsätzlich-immer-blinker)
das gegenteil von GNB und INA. ausnahmslos immer eine frau oder alt. diese leute blinken auf supermarkt-parkplätzen ebenso wie beim einparken im parkhaus. in extremen fällen sogar dann, wenn die strasse einen leichten knick macht. trollig, ansonsten harmlos.
4. KFB (konsequent-falsch-blinker)
die schlimmsten. outen sich meistens auf abbiegenden hauptstrassen, wo sie beim gradausfahren blinken und beim abbiegen nicht blinken (weil das ja ‘ne hauptstrasse ist). oder kreisverkehre: blinken bei der einfahrt, nicht blinken beim rausfahren. oder die typen, die rechts blinken, wenn sie auf der strasse wenden (weil sie zunächst nach rechts schwenken müssen, damit der radius grösser wird). eine unterkategorie stellen die leute dar, die schon zwei strassen vorher mit dem blinken beginnen. gehören mit nebelschlussleuchtenbenutzern und automobilen postboten zu meinen ganz speziellen lieblingen.
in einem nächsten schritt werde ich die prozentuale verteilung dieser blinktypen untersuchen und versuchen, durch abfahren einer alternativen route die bisherigen ergebnisse zu verifizieren.
mit links blinken, wenn man wenden will, macht man sich aber auch nicht beliebt, wenn der nachfolgende verkehr komplett verwirrt wird, weil man trotz links blinkens ein wenig rechts ausholen muss, um die kurve zu kriegen. :-( (ich hab’s zweimal probiert und gebe jetzt auf und fahre lieber einen kleinen umweg…)